Корекция на впръскването при mjet - питане?

[Mury]

Да попитам хората,които си разменят дюзите,когато го направите,ресетвате ли адаптивните параметри на ЕКУ-то,защото ако не го правите,ще има да почакате да се промени корекцията бая време.

[mirchozo]

Ако въпроса е към мен, аз лично не съм въртял дюзи и не съм ресетвал. Всичко което писах в темата е на база видяно и чуто, доколко е вярно не мога да кажа от опит, единствено не съм сигурен за допустимите граници. Ако ти знаеш точните параметри (а ти ги знаеш, сигурен съм), можеш да ги споделиш с всички нас или да пишеш кое как се прави и да приключим въпроса.

Пс Наясно съм че това е сервизна информация и не се споделя току тъй, ще те разбера напълно ако не ти се казват конкретните параметри.

[eproHD]

Пресни пресни.....

[eproHD]

И тук по време на движение току що !
Да видим сега анализаторите какво ще кажат добре ли е каляската или да я хвърлям у морето !!!

[Mury]

Ако въпроса е към мен, аз лично не съм въртял дюзи и не съм ресетвал. Всичко което писах в темата е на база видяно и чуто, доколко е вярно не мога да кажа от опит, единствено не съм сигурен за допустимите граници. Ако ти знаеш точните параметри (а ти ги знаеш, сигурен съм), можеш да ги споделиш с всички нас или да пишеш кое как се прави и да приключим въпроса.

Пс Наясно съм че това е сервизна информация и не се споделя току тъй, ще те разбера напълно ако не ти се казват конкретните параметри.

Точни параметри не може да се каже,че има.Въпроса е,че баланса на цилиндрите зависи от много неща,не само от дюзи и компресия.При колите с вихрови клапи,се оказва голямо влияние на корекциите,ако има проблем с клапите,а то обикновенно има,ЕГР-а също оказва влияние,задръстен всмукателен колектор също,проблемен маховик..............По принцип,на студен мотор,ако държат около 2-2.5 всичко е наред.Никога не се хвърляйте на дюзи,ако видите голяма корекция.

[undy]

Точни параметри не може да се каже,че има.Въпроса е,че баланса на цилиндрите зависи от много неща,не само от дюзи и компресия.При колите с вихрови клапи,се оказва голямо влияние на корекциите,ако има проблем с клапите,а то обикновенно има,ЕГР-а също оказва влияние,задръстен всмукателен колектор също,проблемен маховик..............По принцип,на студен мотор,ако държат около 2-2.5 всичко е наред.Никога не се хвърляйте на дюзи,ако видите голяма корекция.

Мерси от мен.Това ме интересуваше ,значи от -2,5 до +2,5 е в рамките на нормалното и за конкретна причина е трудно да се каже,предвид споменатите като евентуални такива.